以下是几点关于中国发展ITS的思考

　　国内已经涌现出一批ITS的科技成果和产品，有些已经得到了广泛的应用。一些国有大企业、上市公司、民营企业纷纷看好ITS领域，目前国内从事智能交通行业的企业约有2000多家，主要集中在道路监控、高速公路收费、3s(GPS、gis、rs)和系统集成环节。大量投入资金、人力和物力，这势必会提高中国ITS的研发水平，并进一步推动ITS技术的产业化进程。那么，具体应该怎么么做呢？

　　1、尽早启动中国的ITS进程

　　根据世界各国几十年的统计，道路的增长率总是低于汽车的增长率，在发达国家，道路的增长已经接近于停滞，而1995年世界汽车的增长率仍然有3.5%(汽车的保有量超过8亿辆)。因此仅靠兴建新的道路是不可能解决问题的。尽管道路的增长比汽车的增长慢，但是现有路网是否得到了充分的利用了呢？没有，我们实际的经验也可以证明这一点，如果我们能够全面的充分的了解路网上的交通信息，无疑将会有利于我们的出行。

　　1996年与1978年相比，中国的机动车增加了27倍，而公路通车里程仅增加了0.32倍。以上海为例，虽然说上海的人均道路面积远远小于国外同类大城市，但上海市的汽车保有量也少得多。按照车均计算，上海市的车均占路面积为183.27m2/车，远远大于东京的32.85m2/车和大阪的34.25m2/车；上海市道路交叉口的通行能力，仅相当于国外交叉口的62%；上海道路的可达性指标相当于东京的1.5倍、大阪的2倍。但上海市的交通事故死亡率却高得惊人。可从一个侧面表明，国内已有的道路设施的效率没有充分地发挥，还大有潜力可挖，必须尽早启动中国的ITS进程。

　　2、ITS应作为国家重点项目，统一规划、分步实施

　　中国正处在城市化、机动化快速启动的阶段，与日本相比，在人均资源占有率、国土面积小/人口密度大等方面有很多相似的地方。在城市化、机动化过程中，已经产生严重的交通问题，应该尽早将ITS作为中国未来交通运输领域发展的重要方向。

　　ITS的开发与应用涉及到综合运输系统中的许多部门，如交通部、信息产业部、经贸委、铁道部、公安部、国家技术监督局等有关部门，为此中国必须把ITS作为国家重点项目，总体统一规划包括道路、铁路、水运民航在内的中国ITS发展战略，标准制定和人材培训，并组织分步实施ITS关键技术的攻关和示范工程。

　　3、ITS是改造和提升传统产业的有效手段

　　ITS是改造和提升传统产业的有效手段。美国前运输部长谈到将来的发展时说：“这个国家(注：指美国)还将会修建更多的公路，但是我们仅想到水泥和钢材，我们将错过全球的通信革命。”

　　ITS将是我国高新技术应用的巨大市场之一，因此建设ITS对于我国实现跳跃式发展，实现高新技术的产业化具有重大的意义。中国必须认识到ITS是改造和提升传统产业的有效手段，积极发挥ITS改造和提升传统产业的作用。

　　专家指出，我国的ITS技术和产品在信息化集成和共享上还远远不够，应用者对国产ITS的信心亟待增强，ITS标准和规范有待于进一步完善，ITS在我国也还没有形成稳定的、成熟的产业化规模，这些都是我们应该正视的，也是我国产、学、研各界携手努力的方向。