9月25日上午，天津“智慧港口”建设研讨会在大沽口举行，来自天津海事局、临港经济区管委会、南港工业区管委会、临港港务(集团)有限公司、厦门集美大学、湄洲湾港口管理局等单位的相关负责人及专家与会，就如何建设“智慧港口”展开“唇枪舌剑”。

　　随着京津冀协同发展国家战略的加快实施，天津港必将成长为新一代的智慧港口,以适应不断提高的物流量和多种服务要求的飞速增长。为全面推进天津港口转型升级和服务地方经济发展，今年，天津海事局全面启动“智慧港口”建设工作，对推进“智慧港口”建设作出了具体安排和部署。

　　当日，专家们围绕“智慧港口”和E-航海相关内容进行了研讨，大沽口海事局相关负责人就推动“智慧港口”建设作了报告。据介绍，大沽口辖区在“智慧港口”建设方面有三张好“牌”。

　　一是拥有独立政府功能区。智慧港口建设具有多部门、多行业、多技术、跨平台、大数据的特征，需要政府主动推动，需要口岸单位和港航企业等多方协作。作为政府功能区的管委会，可以做到统一领导、统一政令、统筹推进，便于统筹顶层设计，为智慧港口建设提供了良好的政策环境。

　　二是新兴港区优势。大沽口、高沙岭和大港三个港区均为天津港的新建港区，一是可以结合港区建设进度，提前谋划智慧港口建设，二是新兴港区的信息化程度高，便于信息资源的整合共享。

　　三是临港工业优势。临港工业的‘前店后厂’模式特点显著，前方港区和后方厂区的相互依存度高，对港口数据化、信息化要求高，便于集中力量打造港口数据服务平台，实现资源和数据的集中管理和应用，提升一体化服务能力和水平。

　　作为海事管理机构，目前辖区拥有VTS、AIS、CCTV等信息资源及码头、航道、锚地、航标、海图、潮汐、船舶等数据库，可以为推进辖区智慧港口提供信息支持。

　　与会专家们一致认为，未来，“智慧港口”建设可以从提高通航安全和效率、全面监视和监控系统、基础信息数据资源整合、应急指挥系统建设等方面着手，实现对港口要素的监控监测，对信息资源的整合共享，达到港口经济效益的提升。

　　大沽口海事局将充分发挥区域优势，成立以地方政府为主导的“智慧港口”建设工作小组，认真策划，做好顶层设计，突出管理和技术创新，加强与科研院所、高等院校等战略合作，搭建辖区政府、海事、院校和港航企业多方合作平台，推动辖区港口的快速发展。