易华录近日公告称，签订了北京公交车辆智能化运营调度系统建设合同，至此，易华录公司已分别在山东、天津、江苏、湖南、广东、北京等地参与投资建设“智慧城市”。

　　致力于“智慧城市”建设

　　为积极响应国家、省、市“智慧城市”建设的要求，实现社会管理的信息化、数字化、智能化，推进社会管理创新，提高行政效率，服务民本民生，引导产业转型。2013年以来，易华录公司开始积极开拓“智慧城市”业务，分别在山东省临朐县、天津市津南区、江苏省东海县、湖南省嘉禾县、山东省肥城市、广东省东莞市、北京市等投资“智慧城市”建设，实现多点布局。

　　本次，易华录公司签订了北京公共交通控股(集团)有限公司公交车辆智能化运营调度系统工程项目建设合同，合同价为1.04亿元。项目建设内容包括安装7796套双模车载卫星定位设备和20243台车载控制器、对现有公交车载定位设备、刷卡机、报站器等设备进行软件升级和设备连接施工集成等。

　　此前，易华录公司曾联合中国电子系统工程总公司与北京公交集团签订了“途经首都政治中心区公交车辆安保监控系统项目”合同，合同总金额为5,986.29万元；并与北京公交集团签订了“北京公交集团信息资源平台项目”合同，合同总金额为2,969.70万元。

　　本次项目若能正常实施，将加快智能公交业务的发展，有利于抢占北京公交市场制高点，为后续合作及向其他城市拓展公交业务奠定良好基础。同时有利于公司产业规模的进一步扩大，有效提升行业竞争力和综合实力，促进实现战略发展目标。

　　受益行业发展环境持续向好

　　据工信部统计，截至2013年底，4个副省级以上城市、89%的地级及以上城市，47%的县级及以上城市，总计311个城市提出或正在建智慧城市，预计“十二五”期间总投资或将超过1.6万亿元。

　　“”涉猎领域广泛，其中，发展时间最久、最为成熟可行的就是智能交通领域。目前，国内从事智能交通相关的企业超过2000家，多数为地方性系统集成商与产品供应商。公司是国内少数属于具有完整系统设计、软件开发、施工能力的全国性系统集成商之一，主要是以承接智能交通管理系统工程项目的方式为用户提供专业化、个性化的智能交通管理整体解决方案。

　　2013年以来，易华录公司开始积极开拓智慧城市业务。依据智慧城市项目招标特点建立了BT总包、政府合资两种商业模式，并在“智慧临朐”、“智慧津南”等智慧城市建设方面取得了重大突破，在智慧城市行业具有示范作用。

　　尤其是，易华录公司先后建立湖南、安徽、广东、河南、贵州、江苏、湖北、辽宁、云南、内蒙古等多家分公司，一方面，有助于公司充分挖掘地方政府需求，更好地服务当地客户；另一方面，项目落地加合资公司落地的捆绑模式，也有助于提高当地政府的合作积极性。而且，公司贯彻“大交通”战略，进一步布局公共交通、轨道交通、民航、航运等领域，智能交通业务规模有望进一步提升。

　　对于公司在智慧城市市场的优势，易华录表示，首先，具有央企背景，与政府沟通比较畅通；其次，作为上市公司，我们有较强的投融资能力，这对于智慧城市大项目需要大量资金十分重要；第三，我们有一个智库型的团队(产业发展研究中心)，对国家智慧城市、信息消费层面的政策研究相对比较透彻，对地方政府的需求比较了解；第四，是技术积累，公司及华录集团在信息产业、智慧城市所需的音视频、传感器、设备层面、网络层面等都有相对独有的技术，广泛应用于交通、安全、教育、医疗、家居、社区等；最后，公司市场渠道覆盖全国，形成了综合优势。

　　受益于智能交通及“智慧城市”产业发展环境持续向好，公司新增项目不断增多，取得了较好的业绩。公司2013年实现营业收入82,925.39万元，同比增长49.51%；净利润8,967.75万元，同比增长8.79%。预计，2014年1～6月净利润为4645.04万元～5133.99万元(去年同期为2444.76万元)，同比增长90%～110%。

　　加强合作发展车联网

　　与此同时，易华录公司也在加强合作，增强竞争力，向更高的目标迈进。

　　今年6月，公司与阿里云签署战略合作协议，建立战略合作伙伴关系。公司将以阿里云计算为基础开发智慧城市解决方案，双方将在智慧城市、政府、企业等领域进行全方位合作，共同业务发展，共同为客户提供基于阿里云计算平台的智慧城市咨询、设计、建设、运营、应用开发等相关服务，共同推进相关产品培训、生态系统建设、市场联合营销与拓展等工作。

　　易华录公司表示：“通过阿里云、大数据的进入，可以使我们的项目尽快地实现落地并投入使用，同时我们的应用系统也丰富了阿里云的解决方案。”

　　这项合作，将进一步增强公司智慧城市建设能力。

　　特别值得注意的是，今年7月，公司在苏州成立了清华-易华录车联网实验室。公司表示，目前主要是跟一些院校在合作研究，但尚未出现实质性的成果。未来智能交通将向车联网方向发展，而车联网的出现也将对传统的智能交通产生颠覆性的影响。我们想通过在智能交通系统层面上介入车联网，比如在智能交通系统规划里加入车联网的因素，安装一些收发设备、车联网的运行系统等，先解决车路通信的问题，进而通过系统影响车厂。根据初步判断，我们认为未来车联网的收益在于运营，未来车联网的运营系统像手机运营商，车就像手机，车联网的运营需要牌照，公司或集团如能获得车联网运营牌照将是我们的目标。